Parapente dans les cimes à Breitenbach ?

[DanielW]

Quid de :

https://www.google.com/url?q=https://ww ... b-CKz6oXwe

[sebiscuit]

Hello ,la réponse est dans le'post de la compétition

Bonne lecture

[Anny08]

Le message et la photo n'apparaissent plus dans l'onglet compétition (et c'est très bien ainsi ).
Il y a en effet eu un parapente dans les arbres ce weekend mais le pilote se porte bien. Nous lui souhaitons tout de même une bonne convalescence
Pour résumer : un méchant thermique, une grosse fermeture qui cravate et ne se réouvre pas après 2 tentatives de mise en marche arrière et un violent départ en autorotation. Le pilote réussi difficilement à sortir son secours après plusieurs tours avant de finir dans un sapin. D'après les dires du pilote et des personnes alentours, l'autorot' était vraiment violente.
S'ensuit les secours et les journalistes...

Ça faisait bien longtemps que ça n'était pas arrivé à Breit

[DanielW]

Comment peut-on se porter bien et tout de même être en convalescence ?

Plus sérieux, est qu'un tel accident ne mériterait pas plutôt un debriefing qu'une censure ?

- À quelle heure ?
- À quel endroit ?
- À quelle altitude le début du sketch ?
- Sous quelle voile ?
- Dans quelle sellette ? (pour la difficulté d'extraction du secours)
- Etc.

Il n'y a pas si longtemps une soirée visio GV sur le thème "incidents & accident" avait rencontré un beau succès et de l'avis de tous apporté de la réflexion et in-fine de la "sécurité". Là un cas réel et c'est l'omerta, perso cela me semble dommage.

[Anny08]

Comment peut-on se porter bien et tout de même être en convalescence ?

Plus sérieux, est qu'un tel accident ne mériterait pas plutôt un debriefing qu'une censure ?

- À quelle heure ?
- À quel endroit ?
- À quelle altitude le début du sketch ?
- Sous quelle voile ?
- Dans quelle sellette ? (pour la difficulté d'extraction du secours)
- Etc.

Il n'y a pas si longtemps une soirée visio GV sur le thème "incidents & accident" avait rencontré un beau succès et de l'avis de tous apporté de la réflexion et in-fine de la "sécurité". Là un cas réel et c'est l'omerta, perso cela me semble dommage.

Le pilote a forcément été un peu secoué et des contusions... Mais pas de grosse casse a première vue... Je lui souhaite tout de même une bonne convalescence pour la réparation mentale surtout

Pour les détails, je laisse le concerné te répondre s'il en a envie... mais c'est pas du p'tit calibre

[DanielW]

Un débriefing de cet accident pour ma seule pomme n'a pas beaucoup d'intérêt. C'est pour la communauté dans son ensemble que c'est, que ça pourrait être intéressant et pertinent vis-à-vis de la sécurité dans nos pratiques.

Les analyses d'accidents ne changent rien à ceux arrivés mais peuvent éventuellement en éviter d'autres. C'est bien dans ce sens que la FFVL souhaite que les accidents et même simples incidents soient renseignés dans une banque de données pour permettre de trouver des axes de prévention et que dans la SIGR chère à Jean-Marc Galland, la discussion "dépassionnée" est un élément moteur.

Puis sauf à me tromper, il n'y avait pas que ce pilote en l'air sur Breitenbach à cette heure. En parler peut donner à réfléchir à tous les voisins du ciel du moment.

Pour ce qui est du "calibre", j'ai toujours entendu que ce n'est pas la taille qui compte. On m'aurait donc menti ?

Édit : Quoique dans certaines situations celà peut jouer un rôle dans l'aide que l'on recevra :

Son parapente se coince dans les arbres au-dessus d’une plage naturiste

Un homme s’est retrouvé coincé dans les arbres, au-dessus de la plage naturiste des Chevrets, à Saint-Coulomb, près de Saint-Malo, lundi 26 juin 2023. Il est resté bloqué deux heures avant que les pompiers réussissent à le descendre, sain et sauf.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/sa ... 60f4dbada5

[Damien]

j'ai croisé le pilote concerné le soir même sur le parking... il avait récupéré sa voile dans l'arbre avec l'aide d'autres personnes et d'un élagueur. Il avait l'air effectivement de bien se porter au regard de la violence que peut générer un arbrissage sous un parachute de secours. Je n'ai pas eu la présence d'esprit d'apprécier le calibre...

[catherine]

Peut-être a-t-il besoin de temps pour digérer ce qui lui est arrivé et se remettre de ses émotions avant de partager sur un forum. Je crois que la décision lui appartient.
Mais il semble qu’on puisse être rassurés sur son état physique.

[Bender]

Je suis assez d'accord avec Daniel, ça ne sert à rien, ni à personne de mettre les choses sous le tapis.

Si il y avait des informations sur le post de la compétition c'est que ça devait se passer lors (ou du moins au même moment) que la compétition.

On en sortira tous grandi si on en parle.

[ThibaultP]

Bon, on n'est pas obliger non plus de débriefer sur la place publique tous les incidents/accidents hein!?

Les seules choses important: pas de blessés, dégats matériels minimes.

Je sais qu'on est à l'époque de l'hyperinformation du "tout, tout de suite" de schnappsschnapps tiktox et j'en passe, mais bon! Le pilote debriefera si il en a envie, ou pas. Ce sera sa décision et je la respecterai dans les deux cas. Peut être que le pilote n'a pas envie qu'on parle de son incident en public??

Pour Wowo qui parle de censure (dsl si ta curiosité n'est pas satisfaite), en voila une définition:
https://www.larousse.fr/dictionnaires/f ... sure/14086

J'en profite aussi pour remercier Seb Haller et Vincent qui nous ont aidé concrétement ce jour la.

PS: sur les 2 chiffres évoqués dans le "reportage", au moins un est complétement faux (au prochain reportage ce sera 60 m de haut, les fameux séquoias alsaciens)

[DanielW]

Alors...
Un accident sur la voie publique et/ou lors d'un événement public quel qu'il soit, donc pas uniquement parapente, est de fait un accident qui concerne et impacté tout le "public" (au sens le plus large)

Ici il n'y a pas lieu de connaître l'identité du pilote ou encore de débattre sur ses choix et actions. Je me permets de remettre la liste des éléments factuels qui peuvent déjà donner matière à réflexion :
- À quelle heure ?
- À quel endroit ?
- À quelle altitude le début du sketch ?
- Sous quelle voile ?
- Dans quelle sellette ? (pour la difficulté d'extraction du secours)
- Etc.

Même les éventuels témoins directs pourraient apporter leurs informations.

Il n'est pas question de satisfaire une quelconque curiosité de faits divers, mais bien de ne pas occulter les évènements auxquels notre passion nous exposent.

Si on peut éviter à un seul pilote de vivre pareille situation en lui allumant un clignotant d'alerte que tel ou tel contexte peut être propice à... Hé bien il me semble qu'alors la communauté aura joué son rôle (tu sais que c'est une des plaques de la SIGR)

Mais tu as évidemment comme tout un chacun le droit de penser autrement. De penser que la communication sur l'accidentalité ne sera à rien pour tenter de la réduire. Et moi et d'autres on est en droit de penser différemment et d'y voir un intérêt certain pour la communauté dans son ensemble.

[ThibaultP]

Concrétement, Wowo, en quoi cela te concerne t'il?

Pourquoi ne pas plutôt porter ce surplus d'intention sur cet accident par exemple? Ou sur tous les autres incidents ou arbrissages ayant déja eu lieu dans les Vosges cette saison?
https://www.ouest-france.fr/bretagne/sa ... ium=Social

[DanielW]

Concrétement, Wowo, en quoi cela te concerne t'il?

Pourquoi ne pas plutôt porter ce surplus d'intention sur cet accident par exemple? Ou sur tous les autres incidents ou arbrissages ayant déja eu lieu dans les Vosges cette saison?
https://www.ouest-france.fr/bretagne/sa ... ium=Social

Je me sens concerné par la sécurité (et donc par une compréhension des accidents) en vol libre parce que je ne doute pas de notre fragilité. Aussi parce que je suis convaincu que l'on a tous un rôle à jouer pour améliorer la sécurité dans notre pratique et que c'est l'une des motivations qui m'a amené à prendre des responsabilités associatives dans son organisation. Est-ce que je t'ai bien répondu ?

Pour l'accident que tu cites, tu es en retard. Je l'ai cité déjà plus tôt dans la journée, faut tout lire pour être pertinent.

Maintenant effectivement tous les accidents et nombre d'incidents devraient être plus développés et analysés dans leurs contextes de survenue pour espérer améliorer la sécurité en général.

Il est nullement besoin d'incriminer le pilote pour trouver des pistes de compréhension sur comment les contextes peuvent être sources d'incidents et accidents. Et à partir de là tenter de trouver des axes de travail (mental ou techniques) pour éviter de se retrouver dans les mêmes contextes.

[ThibaultP]

Bien.

Est ce que tu peux comprendre qu'un pilote n'ai pas envie de parler de son accident?

Et en plus à chaud, en public?

[Seb]

J'en profite aussi pour remercier Seb Haller et Vincent qui nous ont aidé concrétement ce jour la.

PS: sur les 2 chiffres évoqués dans le "reportage", au moins un est complétement faux (au prochain reportage ce sera 60 m de haut, les fameux séquoias alsaciens)

Connaissant le coin et équipé 4x4 ça aurait été con de ne pas aider
Eh oui à tout casser le secours devait être à 30m... et le pilote bien plus bas et pas vu encore de séquoias dans le coin

trouver des axes de travail (mental ou techniques) pour éviter de se retrouver dans les mêmes contextes.

C'est pas qu'on ne veux pas en parler, le pilote concerné sera la mieux placé pour répondre à toutes tes questions.

Pour éviter de se retrouver dans le même contexte :
-> éviter le 2ème barreau sous une EN D en cocon avec un probable thermique sous le vent
pour les pilotes que nous sommes ça enlève pas mal de probabilité de récréer le même sketch (pour ma part EN B sans cocon, jamais de 2ème barreau dans les basses couches...)