A+++- vs B--+
- Anny08
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Re: A+++- vs B--+
Wouuuaa ce sujet part vraiment en sucette !!
Mais je suis tout à fait d'accord pour dire que mon "couché de soleil sur le lac d'annecy" vole tres bien... apres, je m'en fou royalement que ca soit une A, B ou Z !! L'essentiel, c'est qu'elle soit belle !! Tous les bouquins de théorie le disent : le premiers points dans le choix d'une voile, c'est la couleur !! Hahhaahhaa !!
Pfff tout part en vrille !!
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Re: A+++- vs B--+
Fais toi imprimer une marmotte sur ta voile et une Aurore boréale ...
- Anny08
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Re: A+++- vs B--+
Cette marmotte : https://www.youtube.com/watch?v=y8Kyi0WNg40
- Limonade67
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Re: A+++- vs B--+
Oui, sauf qu' à chaque sortie de nouvelle voile on gagne en performance.
Les 10 versions de Sigma successives ont toute apportée une petite évolution qui mis bout à bout fait une énorme différence entre la sigma 1et la sigma 10.
Même Maurer a besoin de la dernière amélioration pour battre son poursuivant.
Pour en revenir à l'exemple de la dégueulante, toute chose étant égale par ailleurs, il n'y a aucune raison que sur un cross de 150 km le pilote sous Sigma 10 ait plus de dégueulante que celui sous sigma 9.
Il vaudra toujours mieux avoir une meilleur voile que son voisin, ne serait-ce que pour flatter son égo.
J'ai plein de petites bulles dans la tête.
- Guy
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Re: A+++- vs B--+
Oui et non, la bienséance voudrait que l'on laisse aux ancien(ne)s les meilleures aérologies ... moi je dis çà ...Limonade67 a écrit : ↑
Pour en revenir à l'exemple de la dégueulante, toute chose étant égale par ailleurs, il n'y a aucune raison que sur un cross de 150 km le pilote sous Sigma 10 ait plus de dégueulante que celui sous sigma 9.
- DanielW
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Re: A+++- vs B--+
Hopla ! Je remets aussi une pièce dans le juke-box :
Si avec la fonction "Vols à visualiser" du site CFD on s'amuse à comparer les performances réalisées depuis 2001/2002 à aujourd'hui, donc sur les 15 dernières années. On peut s'apercevoir qu'entre temps on est passé de 175 km avec la Sigma 5 à 186 km avec la Sigma 9 et une perf. intermédiaire de 180 km pour la nouvelle Sigma 10 (faut lui laisser encore un peu de temps pour s'exprimer) Je n'ai pas cherché à affiner sur Xc-contest mais pour la discussion ici cela me suffit pour dire que oui nos voiles s'améliorent générations après génération, plus en facilités qu'en perf. d'ailleurs sans doute. Mais que pour autant, penser qu'il existe des révolutions technologiques entre deux générations faisant d'un poulet un aigle, me semble tout de même bien exagéré.
Surtout, sommes nous réellement tous dans la même demarche que Chrigel d'avoir à semer nos poursuivant ? Volons nous tous pour faire de la performance rapport à celles des autres ? Ou est-ce que pour la plupart d'entre nous la vraie performance n'est pas dans le plaisir indicible de voler déjà et d'être juste content de nous et... recommencer demain ou un autre jour ? ( )
Après oui, le dernier modèle (ou le modèle "hight" plutôt que "low" dans la sous-catégorisation "marketing" entretenu par les pilote/consommateur/faschion-victims eux-même) c'est important pour l'ego. Ego dont le parapentistes en est bien pourvu dans son emsemble. Ego qui est probablement plus coupable dont nombre d'accidents de vol-libre que les perf. ou non-perf. de nos jouets volants (CQFD ; lisez aussi "exigences" en lieu et place de "perf.")
Humm humm...Limonade67 a écrit : ↑Oui, sauf qu' à chaque sortie de nouvelle voile on gagne en performance.
Les 10 versions de Sigma successives ont toute apportée une petite évolution qui mis bout à bout fait une énorme différence entre la sigma 1et la sigma 10.
Même Maurer a besoin de la dernière amélioration pour battre son poursuivant.
Pour en revenir à l'exemple de la dégueulante, toute chose étant égale par ailleurs, il n'y a aucune raison que sur un cross de 150 km le pilote sous Sigma 10 ait plus de dégueulante que celui sous sigma 9.
Il vaudra toujours mieux avoir une meilleur voile que son voisin, ne serait-ce que pour flatter son égo.
Si avec la fonction "Vols à visualiser" du site CFD on s'amuse à comparer les performances réalisées depuis 2001/2002 à aujourd'hui, donc sur les 15 dernières années. On peut s'apercevoir qu'entre temps on est passé de 175 km avec la Sigma 5 à 186 km avec la Sigma 9 et une perf. intermédiaire de 180 km pour la nouvelle Sigma 10 (faut lui laisser encore un peu de temps pour s'exprimer) Je n'ai pas cherché à affiner sur Xc-contest mais pour la discussion ici cela me suffit pour dire que oui nos voiles s'améliorent générations après génération, plus en facilités qu'en perf. d'ailleurs sans doute. Mais que pour autant, penser qu'il existe des révolutions technologiques entre deux générations faisant d'un poulet un aigle, me semble tout de même bien exagéré.
Surtout, sommes nous réellement tous dans la même demarche que Chrigel d'avoir à semer nos poursuivant ? Volons nous tous pour faire de la performance rapport à celles des autres ? Ou est-ce que pour la plupart d'entre nous la vraie performance n'est pas dans le plaisir indicible de voler déjà et d'être juste content de nous et... recommencer demain ou un autre jour ? ( )
Après oui, le dernier modèle (ou le modèle "hight" plutôt que "low" dans la sous-catégorisation "marketing" entretenu par les pilote/consommateur/faschion-victims eux-même) c'est important pour l'ego. Ego dont le parapentistes en est bien pourvu dans son emsemble. Ego qui est probablement plus coupable dont nombre d'accidents de vol-libre que les perf. ou non-perf. de nos jouets volants (CQFD ; lisez aussi "exigences" en lieu et place de "perf.")
- romain
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Re: A+++- vs B--+
Mhhh pas scientifique, on peut aussi dire :
- Que si on parle des mêmes pilotes, ils ont progressé
- Que si on parle des nouveaux, ils ont été mieux formés (notamment par Grand Vol)
- Que le réchauffement climatique provoque des thermiques plus puissants
- Que les couleurs sont plus vives (là on en revient aux standards des années 90...)
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Re: A+++- vs B--+
Replaçons le débat
Ça sert à rien de rechercher le poil de cul du quart de la finesse.
Nous évoluons sur un terrain mouvant et le pilote est plus important que un ou deux points de finesse.
Même sous Enzo 3, peu de pilotes pourraient devancer Chrigel en Alpha
Ça sert à rien de rechercher le poil de cul du quart de la finesse.
Nous évoluons sur un terrain mouvant et le pilote est plus important que un ou deux points de finesse.
Même sous Enzo 3, peu de pilotes pourraient devancer Chrigel en Alpha
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Re: A+++- vs B--+
Replacons le débat .....à la poubelle
- DanielW
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Re: A+++- vs B--+
Lol oui , je prépare mes vacances . Une semaine à tenir encore ...je bricole mon matos , fais le ménage , nourris les poules du patron , fais le jardin des parents .... En fait n importe quoi est mieux que ce débat sans fin ....
- Bender
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Re: A+++- vs B--+
C'est un peu radical, non ?
C'est un forum public, tant que ça reste dans le respect des autres et des lois tout le monde a le droit de s'exprimer et de donner son avis.
¿’ Nous sommes faits de l'étoffe dont sont tissés les vents.
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Re: A+++- vs B--+
C est une boutade chef
Mais il faut avouer que le débat est stérile ...personne n a raison ni tord ...j ai l impression de lire le chant du vario par moment ...
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